Italo 2028年登陆德国：26列高铁挑战ICE

意大利私营铁路公司Italo Holding已在慕尼黑与西门子交通签署合同，购买26列Velaro高速列车并附带30年维护服务。Italo计划自2028年中期起在两条线路上每天运营50个班次、停靠18个车站，以冲击德铁长途客运。

快速概览

这则消息主要与铁路旅客相关，因为它可能对出行规划、列车班次或基础设施产生具体影响。关注重点包括Italo、德铁、西门子交通、长途客运、ICE、联邦网络局、Flixtrain、Velaro、慕尼黑、柏林、汉堡、科隆、多特蒙德以及高速列车。要点已在下方简明汇总。

Italo Holding与西门子交通已在慕尼黑敲定购买26列Velaro高速列车及30年维护服务；另含14列额外列车的选购权。
自2028年中期起，Italo将运营慕尼黑–科隆–多特蒙德（经法兰克福）以及慕尼黑–柏林–汉堡两条线路，每天提供50个班次，停靠18个城市。
列车将在西门子克雷菲尔德-乌丁根工厂制造，提供8节车厢共440个座位，最高时速320公里，分为三个等级，并配备5G/Starlink网络。
Italo将投资36亿欧元，并计划创造约2,500个新岗位；维护工作将在西门子交通多特蒙德车辆段进行。
联邦网络局还决定，DB InfraGo今后在同一线路上的轨道分配最多只能给予一家企业60%至75%的份额；Flixtrain也计划自2028年起以30列Talgo列车进入长途客运市场。

旅客应仔细关注时间段、线路和购票条件。关键在于这则消息是已经引发了具体的列车时刻表变更，还是仍属于政治或战略层面的发展。

随着Italo和Flixtrain于2028年进入市场，以及联邦网络局出台新的轨道分配规则，德国长途客运市场将发生根本性变化。德铁将面临更激烈的竞争、可能在多达16个中等城市削减ICE班次，并由此引发相关政治讨论。