Resumen rápidoLos České dráhy amplían sus pruebas con combustibles biogénicos: tres automotores diésel RegioFox del depósito de Rakovník circularán en adelante con HVO completamente biogénico en líneas de Bohemia Central. Tras un ensayo con HVO al 20 % desde abril de 2025, la compañía da así un paso más en la reducción de emisiones locales en líneas no electrificadas.
Los České dráhy amplía sus pruebas con combustibles biogénicos: tres automotores diésel RegioFox del depósito de Rakovník circularán en adelante con HVO completamente biogénico en líneas de Bohemia Central. Tras un ensayo con HVO al 20 % desde abril de 2025, la compañía da así un paso más en la reducción de emisiones locales en líneas no electrificadas.
Resumen rápido
Esta noticia es relevante sobre todo para los viajeros ferroviarios, ya que puede tener efectos concretos en la planificación, las conexiones o la infraestructura. El foco está en Ceskedrahy, Regiofox, Hvo, biocombustible, combustibles alternativos, Bohemia Central, tráfico ferroviario y descarbonización. Los puntos clave se resumen de forma compacta a continuación.
Puntos clave
- Tres automotores RegioFox de PESA Bydgoszcz (motores de Rolls-Royce) funcionarán en adelante con combustible HVO puro.
- El HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) puede elaborarse a partir de aceites vegetales, aceites de cocina usados o residuos de grasas.
- Según los České dráhy, en función de la materia prima son posibles reducciones de GEI del 60–65 % (aceite vegetal) hasta el 90–95 % (aceites de cocina usados) frente al diésel fósil.
- Previamente se realizó un ensayo con un 20 % de HVO en servicio desde abril de 2025 en las líneas Rakovník–Beroun y Beroun–Praga.
- Los automotores y las mezclas de combustible se probaron con anterioridad en el centro ferroviario de ensayos de Velim.
Qué significa para los viajeros
Para los viajeros merece la pena revisar con atención el periodo, la línea y las condiciones de reserva. Lo decisivo es si la noticia ya desencadena cambios concretos de horarios o si describe por ahora una evolución política o estratégica.
Contexto
Antecedentes: gran parte de la red ferroviaria checa no está electrificada. Según el vicepresidente del consejo de administración, Jiří Ješeta, los motores de combustión seguirán siendo necesarios allí previsiblemente durante varias décadas más. El HVO puede emplearse puro o como mezcla en los motores autorizados para ello y es químicamente en gran medida compatible con el diésel fósil. El proyecto se había iniciado en 2024.
Qué conviene vigilar ahora
- Comprobar primero las indicaciones concretas de horarios u obras cuando se tengan fijadas las fechas del viaje.
- En trayectos internacionales, planificar los tiempos de enlace con mayor holgura.
- Seguir la fuente y la información del operador por si las fechas aún son provisionales.