Tres automotores eléctricos a batería del tipo «Mireo Plus B» sustituirán progresivamente a las automotores diésel a partir del otoño de 2026 en las líneas RE39, RB38, RB39 y RB94. El plan piloto de cinco años de DB RegioNetz Kurhessenbahn, NVV, RMV y NWL pretende demostrar cómo pueden emplearse económicamente los vehículos BEMU en tramos no electrificados.
Resumen rápido
Esta noticia es relevante sobre todo para los viajeros de tren, ya que puede tener efectos concretos sobre la planificación, las conexiones o la infraestructura. El foco está en Deutschebahn, Kurhessenbahn, Akkuzug, Bemu, Mireoplusb, Nvv, Rmv, Nwl, Noroeste de Hesse, tráfico regional, electrificación y propulsión alternativa. Los puntos clave se resumen de forma compacta a continuación.
Puntos clave
- Tres nuevas automotores a batería del tipo «Mireo Plus B» (Siemens) con 122 plazas sustituirán a tres automotores diésel con 118 plazas.
- Entrada en servicio a partir del otoño de 2026 en las líneas RE39 y RB39 (Kassel–Bad Wildungen), y más adelante en la RB38 (Kassel–Schwalmstadt) y la RB94 (Marburg–Bad Laasphe).
- Potencia de propulsión de 1700 kW (BEMU) frente a 630 kW (diésel); recuperación de energía de frenado y carga a través de catenaria en los tramos electrificados.
- Plan de pruebas de cinco años para probar el vehículo y la infraestructura de carga por encargo de NVV, RMV y NWL.
- Objetivo: sustituir a medio plazo el servicio diésel en el tráfico regional en los tramos no electrificados.
Qué significa para los viajeros
Para los viajeros merece la pena revisar con detalle el periodo, el trayecto y las condiciones de reserva. Es clave saber si la noticia ya desencadena cambios concretos de horario o si describe por ahora una evolución política o estratégica.
Contexto
En la red de Noroeste de Hesse, los tres organismos responsables (Aufgabenträger) NVV, RMV y NWL cooperan con DB RegioNetz Kurhessenbahn para modernizar el tráfico regional con vehículos eléctricos a batería. La tecnología BEMU se considera un puente entre el servicio diésel y la electrificación completa por catenaria.
Qué conviene vigilar ahora
- Consultar indicaciones concretas de horario u obras solo cuando se concreten las fechas de viaje.
- En trayectos internacionales, planificar los tiempos de enlace de forma más generosa.
- Seguir la fuente y la información del operador por si las fechas son aún provisionales.