Deutsche Bahn amplía la terminal combinada de transbordo Ulm-Dornstadt con tres pórticos totalmente automatizados. El segundo módulo elevará la capacidad anual hasta 300.000 unidades de carga.
Resumen rápido
Esta noticia es especialmente relevante para los viajeros ferroviarios, ya que puede tener efectos concretos sobre la planificación, las conexiones o la infraestructura. El foco está en Deutschebahn, transporte de mercancías, terminal de transbordo, Ulm-Dornstadt, pórticos, transporte ferroviario de mercancías, infraestructura logística y CEF. Los puntos clave se resumen de forma compacta más abajo.
Puntos clave
- Tres nuevos pórticos forman el corazón del segundo módulo de la terminal en Ulm-Dornstadt.
- En el futuro, la terminal de transbordo podrá mover hasta 300.000 unidades de carga al año.
- Los contenedores pueden transbordarse de forma totalmente automatizada entre la carretera y el ferrocarril; no se necesita una cabina de grúa con personal.
- La ampliación incluye cuatro vías de transbordo para grúa de 720 metros de longitud y cuesta alrededor de 148 millones de euros.
- La explotación de pruebas está prevista para mediados de 2027 y la finalización completa del segundo módulo, para 2029.
Qué significa para los viajeros
A corto plazo apenas cambia nada para los viajeros; a largo plazo, estos proyectos pueden aportar horarios más estables, mejores correspondencias y mayor capacidad. Durante las fases de obras son posibles desvíos y restricciones temporales.
Contexto
En la construcción del segundo módulo de la terminal combinada de transbordo Ulm-Dornstadt, DB ha montado tres instalaciones de pórtico. Las instalaciones, de unos 26 metros de altura y 48 metros de anchura, mueven contenedores de hasta 41 toneladas y se controlan de forma centralizada. Hasta mayo de 2027 se completará el equipamiento técnico. El proyecto recibe apoyo de la UE a través del programa «Connecting Europe Facility (CEF) – Military Mobility». Tras finalizar el proyecto, se evitarán alrededor de 22,4 millones de kilómetros de camión al año por carretera y se ahorrarán unas 16.790 toneladas de CO₂.
Qué conviene vigilar ahora
- Comprobar las indicaciones concretas de horario o de obra solo cuando se tengan fechas de viaje fijadas.
- Planear los tiempos de enlace de forma más holgada en los viajes internacionales.
- Seguir la fuente y la información del operador, por si las fechas siguen siendo provisionales.